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Chorus是一个框架,它实现了多个部件之间的通讯功能。在它的协助下,软件系统中的每个部件可以自由通讯,而不论这些部件运行在同一个程序,同一台计算机,还是在世界的任何角落。
Chorus是一种模型,它展示了软件系统内部的物理结构。在它的支持下,软件系统中的每个部件可以随心拼装,而不论这些部件构造于您的产品,您的企业,还是获取自其他供应商。
Chorus是一份标准,它定义了每个程序部件的接口规格。在它的规范下,软件系统中的每个部件可以严格定义,而不论这些部件开发于同一个员工,同一个小组,还是来自外包公司。
当前已经发布本地模式版,实现同一个应用程序内部的通讯功能。
您有兴趣了解吗?请访问Chorus发布页。
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现在喜欢唱歌的人越来越多了,而且随着电脑的普及和其处理能力的不断提升,也降低了录音的门槛。我每周都会听到很不错的歌手的录音,而且来自专业录音棚的比例持续下降。特写此文,提出个人录音方案的一些小要点,希望大家共同讨论。
本文不涉及混音、母带问题。
一、采样频率:
由于历史遗留(CD)原因,多数发行介质采用的是44.1KHz的采样率。但此采样率无法被一般家用电脑良好的支持。
由于目前音频处理主要是在电脑中完成,而且最终受众也多采用电脑欣赏,我推荐将采样频率尽早的修改为48KHz或其整倍数。考虑到实际录音文件尺寸以及电脑处理效率,推荐采用96KHz。
如果您的录音伴奏是44.1KHz的(绝大多数如此),您需要将其转换为48KHz或96KHz才能更好的符合录音软件的要求。如果自己拿不准,可以要求后期人员协助或指导。
二、多轨录音:
现在已经不是录音机的时代了。多轨录音软件的流行,给了大家很多录音的便利条件。但是歌手毕竟不是录音师,没有充分的使用这些条件为自己的录音服务。
首先,使用你喜欢的支持多轨的录音工具,开启一个工程(48KHz或96KHz);将录音伴奏拖入第一轨道。
第二轨,保留给Free Talk,请随意说几句,或者描述一下自己想通过此歌表达的感情等等,并留出至少10秒的空白噪音(开mic但不说话)。录音师或混音师会将此轨用于校正各项参数,以及更好的理解处理目标。
第三轨开始,每次录音各占一轨。特别的,当录音中途结束的时候,请多录出中途停止的原因(例如“忘词了”、“跑音了”等等),如果不是特别短小的,请保留不要删除;正常录音结束时,也可以附加一小段评价对白(例如“这次高音不错”、“有点气短”等等);对于合唱或伴唱,请在音轨名称处说明,或者附加在评价对白中。
推荐大段录音,尽量不要一次只录不足15秒的片段。
当然,所有的有效录音必须能覆盖完整的歌曲了(不然就留下天窗了)。
注意,所有的录音,请采用48KHz或96KHz,单声道进行。录音的音量应适中,音量控制在-50db至-3db之间为盼。
然后将整个工程压缩,并传递给后续工作人员。文件会很大喔。慢速网络是不靠谱的。大型工程甚至是要用到刻录光盘或闪存盘传送。
三、沟通协调
将数据传送至录音师或混音师后,请与其保持联系,以确保大家在同一个认知中不会偏差太远。
混音师在完成工作之前,通常也会分阶段让歌手确认当前的工作成果。如果您发现与您的意图有偏差,请及时指出。
暂时就想到这些,欢迎评论或直接联络。
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因本人最近手头紧,特此将本人爱车忍痛出售,请各位朋友谨慎出价。。现附照片:

全景天窗,百公里油耗为0,无极变速,正时链条,真皮座椅,转弯半径小,通过能力强,改装潜力极大,适合城市郊区和山地各种道路,无重特大事故发生过,可过户,正牌正户,过户费自理。前脸造型也是采用古典设计,保证了整车风格的统一,其中车篮状钢丝网状气囊是首次运用于该品牌的车。

开车自然要安全第一,现在看看该车的最强安全设备——车篮气囊,此气囊永远呈打开状,就少了能不能在事故中及时打开的问题,最大限度的节省了空间,而且一篮多用,还能装装东西放放菜,超大的容积可装下一台N寸的电脑显示器。

采用铅丝扎结,适合普通大众手动安装。

特别设计的方向控制系统,呈八字分开状,可以使驾驶者手臂充分展开,胸腔打开,利于呼吸,从而改善动力供应。

特制的全天候扁平无气胎,适合各种恶劣路况,少去了补胎、保养的麻烦。

又一项十分必须的改装,将三角档改为女式档,从而避免从坐位上高速跌落而造成的小鸡鸡挤伤事故。

做工精致的动力传递系统,虽然采用传统的链条传动,但只要踩下去,绝对能动。

尾部车架经过压低改装,在高速行驶时可以减少风阻。

符合人体工程学的座位,特制的灰尘可以吸收屁股在剧烈运动时流出的汗液,防止滑落,使您尽情享受驾驶的乐趣。

制动灵敏的双刹车片刹车系统,高速行驶也无后顾之忧,一刹到底决不含糊。而略带锈迹的挡泥板,更添本车的复古风格,充分显示出车主卓尔不凡的品味。

改装过的刹车信号传递线路,保证反应时间不超过3秒。

贵族血统,系出名门,令您身份倍增。
